Argentina: el tren de cargas a Corrientes, Misiones y Entre Ríos depende de las inversiones chinas

Fuente: Impacto Corrientes

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El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos señaló que trabajan en el regreso del tren de cargas a Corrientes, Misiones y Entre Ríos, pero la iniciativa depende de manera fundamental de inversiones que se gestionan con China.El funcionario brindo una conferencia de prensa junto a Gabriel Delgado, secretario de Agricultura Ganadería y Pesca de la Nación, con medios de diversas provincias invitados a la muestra Agroactiva.
Ante la pregunta del diario El Territorio sobre la previsión de activar nuevamente la línea de transporte ferroviario hasta Misiones, el funcionario respondió que «primero hay que recordar que el año pasado hemos rescindido la concesión de la empresa All, que tenía el ramal Mesopotámico. Desde ahí hemos replanteando las inversiones, habíamos trazado una línea de Santa Fe hacia los puertos, también tenemos en vista y estamos gestionando financiamiento para recuperar el ramal hasta Misiones».

Pero agregó que además de Misiones también es importante llegar a Entre Ríos y Corrientes con los trenes de carga.

Detalló que hasta el momento las inversiones sobre la red ferroviaria se vienen realizando “quirúrgicamente” con fondos del Tesoro Nacional y por ello están limitados y destacó la preocupación del Gobierno tras la quita de la concesión del ramal Mesopotámico a la firma América Latina Logística (All) en junio de 2013.

“Está en nuestra previsión trabajar sobre del NEA, pero también debo decir que estamos gestionando recursos, porque hoy todo lo que venimos haciendo, lo hacemos con fondos del Tesoro (Nacional) y de ahí también la importancia de los acuerdos de financiamiento con China. Tenemos el desafío de poner en valor ese ramal tan importante”, puntualizó el secretario de Transporte.

En el diálogo con periodistas de varias provincias, Ramos, resaltó el trabajo y las consultas permanentes con áreas de Agricultura como de Minería del Gobierno Nacional para priorizar inversiones. También destacó el trabajo comenzado con el Belgrano Cargas y Logísticas S.A. como empresa nacional para potenciar los trabajos de una nueva línea ferroviaria integradora de las producciones del país. “El Belgrano Cargas es una empresa de logística mucho más amplia, con corredores que originalmente no estaban incluidos, como por ejemplo el Mesopotámico y el Corredor Central”, recordó el responsable del área Transporte.

Ramos detalló también que dentro de la proyección general de su cartera están renegociando junto con las concesionarias ferroviarias la renovación de vías. Y explicó que desde el Belgrano Cargas “estamos trabajando con China por un acuerdo que va a permitir renovar más de 1.700 kilómetros de vías. Estamos adquiriendo 100 locomotoras, más de 2.000 vagones, insumos para que los talleres de nuestro país puedan recuperar el material rodante y de esta manera activar la mano de obra nacional”.

“No alcanza solamente con volver a la formación original de vías de nuestro país, que claramente no es la que nosotros queremos. Hoy necesitamos juntarnos, hablar con las industrias, hablar con la minería, con las provincias, y en función de eso tener un sistema de transporte que sirva para trabajar por el desarrollo que nos merecemos los argentinos”, sintetizó el funcionario.
1.700 kilómetros de vías se tienen previstos reconstruir y desarrollar en varias regiones del país. Para ello se resaltó la importancia de la financiación a través de inversiones chinas en el país.

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